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Date: 2009 年 5 月 31 日

独立博客必须思考的十个问题(一)

屈指一数,步入独立博客的江湖已经半年有余。仅经历来说,我只能算是一个菜鸟站长,但是在这7个月的做站过程中,有过很多努力,对于独立博客的定位,现在也有一点自己的看法。最近准备对自己做站的方向做些调整,于是想到了这个问题:独立博客应该思考一些问题。归纳了一下,主要有以下十个问题,写在这里备忘,以后有时间再做论证。

第一,什么是独立博客

好像网上对于这个问题至今没有统一的被大家所接受的定论。我想,所谓独立博客,即是拥有自己的域名、自己的空间再加上一个独立思考的思维。这三个特征就能够代表一个独立博客站点,如果仅有独立的域名和空间,而没有一个善于独立思考的思维,就不会有真正意义上的独立博客。互联网上那么多标称“独立博客”的站点,绝大部分都是些剽窃别人劳动成果,或者简单复制粘贴的垃圾博客,不能算是独立博客。

第二,为什么要独立?

现在BSP(博客托管服务)非常发达,功能健全,服务贴心,而且依托门户的强大背景,许多人都是寄生在门户的檐下做博客,包括很多名人和精英。BSP无需任何代价,而且容易借助门户的推荐走红,但是独立博客有其“独立”的理由,主要是会获得独立自由的做站体验和快感,不受制于人,在法律和道德许可的范围内,自由地散发文字的魅力和思想的火花。自由是人的天性,独立博客能够契合人类追求基本自由的愿望,时代越发展,文明越进步,这个愿望就会越强烈。

第三,独立博客要如何运行?

是不是买个便宜的.cn域名,注册一个免费的空间,下载上传一套Z-Blog或者WordPress,随便摘抄几个文章发上去,然后每天“更新”,就可以称为独立博客呢?我对这个问题持否定态度。一个网站的高效运行是一门学问,独立博客也不例外,也需要合理高效的运行。这里所谓的“合理、高效”我想应该至少包括几个方面:一个精心注册的域名、稳定快速的虚拟主机、一套完美的博客程序、有序且正常的内容更新。一个垃圾的域名和经常打不开的页面对于一个独立博客站点来说是一个致命的打击,要避免出现这种情况。

第四,独立博客一定要原创吗?

我的回答是肯定的,因为我非常反对那些依靠“伪原创”和采集做博客的站点。一个独立博客作者如果搜肠刮肚也写不出来300字,最后只能依靠剽窃和采集做站的话,我建议及早退出这个江湖。做站应该是一个快乐的过程,因为其中有我们自己的劳动,复制和粘贴的作者从来不会有快乐,理论也不应该有,否则,就不正常。

第五,流量对于独立博客倒底有多重要?

你想会有多重要?如果你坚持做站3年或者5年,最后互联网上没有你的任何消息,Google和百度上找不到你的站名,你会如何想?因此,我要非常肯定地说:流量是独立博客站长的动力,也是检阅站点质量的一个重要指标。没有流量,是因为没有质量。但是牺牲质量夺取流量的提升,也是非常错误的做法。因为要得到流量其实是非常简单的事,只需要去做垃圾站。但是垃圾站不是我们的理想,我们要做独立博客,首先要确保站点质量,理论上,一个有着良好用户体验的站点,流量总会有的,这是迟早的事。关于这一点,Google和百度都在信誓旦旦地反复叮嘱站长,我们姑且相信他们说的是真的。

夏利N3三厢5000公里油耗及乘用报告

有一款如意的好车,是每一个男人的梦想,但是像我这样的非主流爱好者,只能够倾囊而出,最后选择了一款已经停产的夏利N3三厢车。购车5个月以来,小心呵护,比作情人,目前安全行驶5500公里,把这一段的情况总结了一下,和大家交流。

基本体验和心得

总体感觉,夏利N3这款车,虽然价格可能是目前市场上最低的微型车了,但是量力而行,很适合像我这样的月光族使用。购车以来,因为是新手,所以对爱车百般呵护,从来不上“地板油”,也绝无力不从心的高速,在高速上最高跑到100,只是为了让爱车体验一下这个速度,随后即在80左右慢走,没有任何异常的感觉。在乡间崎岖的小路上,放慢车速,小心驾驶,基本上没有过不去的坎,绕不过的弯。满载(5人)的情况下,从家乡陡峭的山坡上一路翻越,不费很大的力气,感觉比较从容。以3万多元的价格,这种体验应该不错了,我没有更高的要求。

油耗情况

夏利N3是1.1排量的车,我自己在实际驾驶过程中发现,油耗非常不稳定。百公里油耗平均值6左右,最低的时候有过4.14,最高的时候竟然达到7.66,这主要是路况不同,也与一段时间自己的驾乘感觉有关系。高速、国道的路况当然会省很多油,陡峭崎岖的山路自然也就耗油多一些,而且有时候发现车子的状况有点不稳定,就像人一样,高兴的时候动作利索,低落的时候灰心丧气,没有精神,所以油耗变化很大(也可能与我这个计算油耗的软件有关系,我一般估算加油量,基本上没有拿着油枪反复“射击”的习惯)。

遗憾和不足

这款车最大的缺憾是空间窄小。我曾经目睹一个1.78的人坐在驾驶位置上,头都顶到天花板上了!幸好我不是大个子,但我是一个“小胖”,这样车内高度无妨,但是宽度有点太小。后排座椅要是坐满3个正常营养状况的男人,就显得拥挤。空间不足这是最大的缺憾。当然,对于3万元的车,这只能说是缺憾,不能算缺点。另外有点顽固的小毛病,就是启动打火不容易。每天第一次点火没有问题,但是随后的点火显得很吃力,有经验的老司机听了都说不正常。首保的时候,曾经该4S店描述过问题,他们答应解决,但是直到现在问题还是存在。网友的经验说这是N3的通病,自己解决的办法,就是接通电路后等一小会,就会很容易点火。我试了一下,是有作用,但是这得等比较长的一段时间,不是几秒钟能解决的事。

夏利N3油耗

我是一名新手,没有很多的钱买辆宝马奥迪的,但是作为我的第一部车,夏利N3我是比较满意的,要说心中的理想,我至爱的车型是北京吉普,以后一定要拥有她!

 

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